對(duì)稱道岔是中煤?jiǎn)伍_(kāi)道岔的一種特殊形式。整個(gè)道岔與正線中心線或直岔角中心支線對(duì)稱。列車通過(guò)時(shí)沒(méi)有直接或橫向的方向。三通開(kāi)關(guān)，又稱復(fù)合異對(duì)稱軌道貧困，是一種常用的復(fù)合道路貧困類型。它相當(dāng)于兩組異側(cè)單通道貧困，但其長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于兩組單一明渠貧困長(zhǎng)度之和。因此，它常用于鐵路輪渡橋頭引線、高峰行車編組站以及地形狹窄、有特殊需要的地區(qū)。第三通道由一組開(kāi)關(guān)器件組成，運(yùn)行條件差，難度不大，不宜掉以輕心。
尖軌設(shè)置一個(gè)牽引點(diǎn)，側(cè)向尖軌在一拉桿處動(dòng)程為160mm。為加強(qiáng)基本軌穩(wěn)定性，防止基本軌外翻，在基本軌外側(cè)設(shè)置軌撐。受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制，三開(kāi)道岔占地面積小于兩幅普通單開(kāi)道岔，從某種意義來(lái)說(shuō)可降低城市軌道交通的初期建設(shè)成本。人工手搖操作三開(kāi)道岔時(shí)，2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須同時(shí)操作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道岔實(shí)際情況，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)存在先后次序；
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